目前汽车保险杠常用的高分子材料

目前汽车保险杠常用的高分子材料是由三层组成：面板材料是用PP、PE/ABS、PC/PBT；骨架材料可以是木材、金属；中间是以PP发泡材料或PU发泡材料。

我国目前最普遍的是使用增韧（改性）聚丙烯（PP），另外聚氨酯（PU）是国际公认为最适合制造汽车保险杆的原材料，如宝马、奔驰、丰田和本田等各大汽车生产商都选用这种材料来制造保险杆。逐渐热起来的热塑性弹性体(TPO)在北美使用广泛，2005年，TPO在北美塑料保险杠市场所占份额达75%。

就性能来看，聚丙烯力学性能的绝对值高于聚乙烯，但在塑料材料中仍属于偏低的品种，其拉伸强度仅可达到30 MPa或稍高的水平。等规指数较大的聚丙烯具有较高的拉伸强度，但随等规指数的提高，材料的冲击强度有所下降，但下降至某一数值后不再变化。

温度和加载速率对聚丙烯的韧性影响很大。当温度高于玻璃化温度时，冲击破坏呈韧性断裂，低于玻璃化温度呈脆性断裂，且冲击强度值大幅度下降。聚丙烯具有良好的耐热性，制品能在100℃以上温度进行消毒灭菌，在不受外力的条件下，150℃也不变形。脆化温度为-35℃，在低于-35℃会发生脆化，耐寒性不如聚乙烯。对于聚丙烯玻璃化温度的报道值有一18qC, OqC, 5℃等，这也是由于人们采用不同试样，其中所含晶相与无定形相的比例不同，使分子链中无定形部分链长不同所致。聚丙烯的熔融温度比聚乙烯约提高40一50%，约为164一170℃, 100%等规度聚丙烯。

聚丙烯的化学稳定性很好，除能被浓硫酸、浓硝酸侵蚀外，对其它各种化学试剂都比较稳定；但低分子量的脂肪烃、芳香烃和氯化烃等能使聚丙烯软化和溶胀，同时它的化学稳定性随结晶度的增加还有所提高，所以聚丙烯适合制作各种化工管道和配件，防腐蚀效果良好。

聚丙烯是来源很广，价格低廉的材料，并且通过改性，如采用固相接枝法对等规pp进行改性得到mpp，与其他塑料的共混物冲击强度提高2~3倍，可用作抗冲击壳体材料。还可以共混改性，与橡胶共混可制被兼具这些聚合物性质的高分子合金，马自达CX-5就采用此合金高分子，表里两层的材质，基材表面的涂料附着性增加，内部的刚性和受冲击吸收性也明显进步。所以在刚性不变的情况下保险杆厚度变薄，正因为材料使用量变少，故可达减轻约20%重量；同时因厚度减少，冷却效果也更为提升，过去须时60秒达到冷却现在仅要30秒，作业时间上节省一半，完全符合节能减碳的环保趋势。

而聚氨酯具有韧性好、不易断裂、使用寿命长、耐候性强（-40℃～+80℃）、重量轻、且可承受一定的冲击力，既能保护车身的油漆同时又增强了行车的安全性，是保障行车安全的最佳扰流配件。

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