众所周知，改性塑料的强度是改性的其中一大方向。可改性塑料的强度主要是指哪些参数呢？本篇为大家梳理一下改性塑料的强度，着重了解其主要的参数：拉伸强度、弯曲强度及冲击强度。希望对刚接触改性塑料的朋友带来一些帮助。

改性PP在注塑生产过程中，射咀温度太低有冷料残留，压力损失大且产品表面易出现冷料痕或应力痕，太高易溢胶，且有拉丝，改性PP注塑成型产生拉丝的常用解决方法有：

通常增加PP的韧性是通过加入弹性体，但弹性体的加入往往使PP韧性增加的同时其他一些性能降低，如刚度、硬度等，因而人们尝试用无机填料来增加PP的力学性能。下面小编将介绍常用的无机填料在增强增韧聚合物中应用。

 碳酸钙作为廉价的填充材料，在塑料工业中应用广泛；碳酸钙不仅可以降低填充改性塑料的原料成本，还可以改良塑料材料某些性能，可明显提高基体塑料性能。但您知道作为填充料的碳酸钙有轻质与重质之分吗？而且轻质与重质碳酸钙对塑料改性的影响不尽相同。本篇着重为大家介绍碳酸钙填料的轻重对塑料改性的影响。  

塑料产品的失效一般涉及材料选择、设计、加工工艺和使用条件等四个关键因素之一。失效的类型，主要有两种：机械失效与热失效。详细内容，请阅读全文。

聚合物改性的方法多种多样，总体上可分为共混改性、填充改性、复合材料、化学改性和表面改性等几大类。本篇为您介绍改性塑料的工艺流程中常见的缺陷及解决措施：

PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。针对这两个问题，聚丙烯（pp）在汽车领域中使用需要如何改性？

玻纤填充是PA66常用的增强改性手段。玻纤增强与纯PA66性能对比（依据ISO相关标准测试）,PA66+GF应用领域：与纯PA66相比PA66+GF力学性能得到大幅度提高，使得PA66+GF在汽车工业的应用范围更广，如气缸头盖、发动机座和总盖、门把手、锁系统、车轮装饰、汽车锁柄、烟灰缸、开关等。

  今天再来探讨一下改性塑料的硬度该如何提高？在此之前，还是循例跟大家介绍一下塑料硬度  的  定义、单位、性能指标。然后再根据改性塑料硬度的分类，分别介绍提高改性塑料表面硬度和整体硬度的两种方法。